Власники Rivian подають до суду: обіцянки автопілота виявились неправдивими

Ключові деталі:

• Виробника електромобілів Rivian судять за нібито хибні заяви щодо можливостей автономного водіння його вантажівок R1T та позашляховиків R1S першого покоління.
• Позов стверджує, що компанія обіцяла стандартну систему допомоги водієві Driver+ з функціями “вільні руки, вільні очі”, яка насправді не була реалізована в перших моделях.
• Rivian відмовилася коментувати справу, посилаючись на триваюче судове провадження.

Компанію Rivian спіткав судовий позов, зумовлений звинуваченнями у наданні неправдивої інформації щодо функцій автономного водіння її флагманських моделей R1T та R1S.

Колективна скарга, подана у середу до Окружного суду США Центрального округу Каліфорнії, зосереджена на першому поколінні R1T та R1S. Вона стверджує, що Rivian позиціонувала ці електромобілі як здатні до керування без рук і без нагляду водія.

Така функціональність, відома як “автономність рівня 3” згідно класифікації SAE (Товариство автомобільних інженерів), передбачає, що транспортний засіб може самостійно керувати кермом, прискоренням та гальмуванням за певних умов (наприклад, на трасах або при низьких швидкостях), звільняючи водія від необхідності тримати руки на кермі чи дивитися на дорогу. Важливо зазначити, що це не означає повної автономності – водій все ще має бути готовим взяти керування на себе за потреби.

Позов стверджує, що протягом п’яти років, через масштабну національну маркетингову кампанію, Rivian неправдиво обіцяла зробити свою систему допомоги водієві без рук, відому як Driver+, стандартною для кожного виробленого автомобіля. Серед згаданих у позові прикладів – виступ генерального директора Rivian RJ Scaringe на конференції, де він, за повідомленнями, робив заяви щодо амбіцій компанії у сфері автономного водіння.

«Жодне оновлення програмного забезпечення, незалежно від його складності, не дозволить транспортним засобам першого покоління працювати так, як було заявлено, – йдеться у скарзі. – Rivian, безсумнівно, знала, що її транспортні засоби першого покоління ніколи не будуть здатні до автономності рівня 3 або «справжнього керування без рук», проте продовжувала демонструвати заявлені можливості своїх автомобілів, щоб спонукати споживачів до їх придбання».

Rivian відмовилася від коментарів щодо позову, посилаючись на триваюче судове провадження.

Позов, що включає трьох позивачів, висуває претензії до Rivian щодо шахрайства, необережного введення в оману та несправедливого збагачення. Юридичні фірми, що представляють позивачів, подали запит на розгляд справи судом присяжних.

Це не перший випадок, коли Rivian стикається з успішними юридичними викликами. Минулого року компанія погодилася виплатити 250 мільйонів доларів для врегулювання колективного позову акціонерів, поданого після раптового підвищення цін на її пікапи та позашляховики R1 у 2022 році.

Автомобілі Rivian першого покоління R1T та R1S не пропонують функцію керування без рук. Натомість, їхні другі покоління, оновлені у 2024 році, вже мають цю можливість. Зовні автомобілі другого покоління виглядають майже ідентично, проте Rivian суттєво модернізувала їхню внутрішню структуру, включаючи акумуляторні блоки, підвіску, електричну архітектуру, сидіння та набір сенсорів.

В рамках оновлення, автомобілі другого покоління R1 були оснащені «Rivian Autonomy Platform». Ця система, що входить у стандартну комплектацію, включає 11 камер, п’ять радарів та комп’ютер, потужність якого в 10 разів перевищує попередню систему.

Удосконалена система допомоги водієві в моделях другого покоління спочатку включала адаптивний круїз-контроль, який підтримує швидкість та дистанцію до автомобіля попереду на трасі, а також функцію допомоги на шосе, яка автоматично керує кермом, гальмуванням та прискоренням на обраних автомагістралях.

Минулого року Rivian впровадила функцію “Universal Hands-Free” керування за допомогою оновлення програмного забезпечення для автомобілів другого покоління R1. Ця функція дозволяє водіям відпускати кермо на понад 3,5 мільйона миль доріг у США та Канаді, включаючи як автомагістралі, так і звичайні вулиці, за умови наявності чітких смуг руху.

Rivian — не єдиний автовиробник, який стикається з юридичними труднощами через обіцянки щодо функцій самостійного водіння. Tesla та її генеральний директор Ілон Маск протягом десятиліття стверджують, що їхні автомобілі досягнуть повної автономності завдяки програмному забезпеченню Full Self-Driving. Деякі власники вже подали позови проти Tesla за невиконання обіцянок щодо FSD без нагляду.

Tesla також перебуває під пильною увагою регуляторних органів через заяви щодо можливостей своїх систем FSD та Autopilot. Департамент транспортних засобів Каліфорнії висунув звинувачення, стверджуючи, що Tesla порушила законодавство штату, ввівши в оману споживачів, рекламуючи Autopilot, свою базову систему допомоги водієві, а також більш потужне програмне забезпечення Full Self-Driving. Суддя виніс рішення на користь DMV, але агентство вирішило не призупиняти ліцензії Tesla на продаж та виробництво, відмовившись від 30-денного покарання, оскільки електромобільний виробник припинив використовувати термін “Autopilot” у своїй каліфорнійській маркетинговій кампанії.

Дізнатися більше на: techcrunch.com