GM розглядає новий тип батарей для зростання бізнесу центрів обробки даних та зберігання енергії

Головні тези:

• General Motors (GM) розширює свої зусилля для використання потенціалу зростання зберігання енергії та центрів обробки даних, пропонуючи нові хімічні склади акумуляторів та розширюючи підтримку власників електромобілів для зниження витрат на електроенергію.
• Компанія планує розширити можливості підключення автомобілів до електромережі (vehicle-to-grid, V2G) для своїх клієнтів електромобілів та розробити наступне покоління натрій-іонних акумуляторів, які, за словами керівника відділу акумуляторів GM, “змінять систему зберігання енергії в масштабах мережі”.
• Ці кроки спрямовані на вирішення проблем зростання витрат на енергію на тлі буму штучного інтелекту, що стимулює інвестиції в інфраструктуру центрів обробки даних.
• GM співпрацює зі стартапом Peak Energy над розробкою натрій-іонних акумуляторних елементів, очікуючи, що вони стануть доступними для споживачів після 2028 року.
• Компанія також продовжує роботу з повторного використання своїх великих акумуляторів для електромобілів у системах зберігання енергії та виробництва більш доступних літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторних елементів.
• GM оголосив про програму “Energy Pass” для спрощення публічної зарядки своїх електромобілів, включаючи використання зарядних станцій Tesla Supercharger, та повідомив, що всі електромобілі, починаючи з 2027 модельного року, будуть оснащені портом зарядки стандарту NACS.

General Motors розширює зусилля для використання потенціалу зростання зберігання енергії та центрів обробки даних, пропонуючи різні хімічні склади акумуляторів, а також надаючи більше підтримки власникам своїх електромобілів для боротьби з вищими витратами на електроенергію.

Автовиробник з Детройта у вівторок деталізував плани щодо розширення можливостей своїх клієнтів електромобілів у сфері підключення до електромережі (vehicle-to-grid, V2G), коли автомобіль може подавати енергію в електричну мережу, та розробки натрій-іонних акумуляторів наступного покоління, які, за словами керівника відділу акумуляторів GM, “змінять систему зберігання енергії в масштабах мережі”.

Обидва кроки спрямовані на вирішення проблем зростання витрат на енергію на тлі буму штучного інтелекту. Фондовий ринок спекулює про те, що величезні суми грошей будуть витрачені на інфраструктуру для підтримки масштабного розширення центрів обробки даних.

“Системи зберігання енергії на основі натрій-іонних акумуляторів мають потенціал працювати без активного охолодження та зі значно меншою системною складністю”, – заявив у вівторок у своєму блозі Курт Келті, віце-президент GM з питань акумуляторів та сталості. “У великих системах зберігання енергії це має значення”.

Відсутність необхідності охолодження акумуляторних елементів може призвести до зниження початкових витрат, а також експлуатаційних витрат, повідомив автовиробник.

На фундаментальному рівні натрій-іонний акумулятор працює подібно до літій-іонного, але GM стверджує, що він має потенціал працювати в ширшому діапазоні температур і протягом більшої кількості циклів.Надано GM

GM співпрацює з денверським стартапом Peak Energy над розробкою натрій-іонних акумуляторних елементів, після того як компанія вже продемонструвала, як цей хімічний склад може “призвести до зниження витрат та підвищення надійності”, зазначив Келті.

Автовиробник очікує, що співпраця з Peak Energy дозволить виробляти натрій-іонні елементи для використання споживачами після 2028 року.

Керівництво Peak Energy, заснованої у 2023 році, включає колишніх співробітників Tesla, Lockheed Martin та розробника акумуляторів Northvolt, згідно з інформацією на її вебсайті.

Представник GM відмовився коментувати деталі або вартість партнерства з Peak Energy.

Окрім розробки нових натрій-іонних акумуляторних елементів, GM заявив, що продовжує роботу з повторного використання своїх великих акумуляторів для електромобілів у системах зберігання енергії з такими компаніями, як Redwood Materials, та виробництва більш доступних літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторних елементів через спільне підприємство з LG Energy Solution.

LFP-акумулятори розглядаються як швидкий спосіб для компаній використати існуючі потужності з виробництва акумуляторів, тоді як GM вважає натрій-іонні акумуляторні елементи майбутнім рішенням для таких систем.

“Розробка наших натрій-іонних елементів наступного покоління підвищить щільність енергії, з потенціалом перевершити більш зрілі хімічні склади, включаючи LFP, з часом. На ринку, що все більше формується під тиском витрат, зростанням попиту на енергію та геополітичними ризиками, це є реальною перевагою”, – заявив Келті.

GM витратив мільярди доларів протягом останніх років на збільшення досліджень та розробок, а також на виробництво акумуляторних елементів для експоненційного зростання всіх електромобілів, яке не реалізувалося за планом.

GM через своє спільне підприємство Ultium Cells наразі має близько 90 гігават-годин виробничих потужностей на двох заводах, один в Огайо та один в Теннессі. Ultium Cells у березні оголосила про інвестиції у розмірі 70 мільйонів доларів для початку виробництва LFP-акумуляторів для систем зберігання енергії на заводі в Теннессі.

дивіться заразВІДЕО3:4003:40Чому автовиробники роблять великі ставки на зберігання енергіїDigital Original

Інші автовиробники, включаючи прямого конкурента GM Ford Motor, переключили свою увагу на зберігання енергії, щоб заповнити потужності багатомільярдних заводів з виробництва акумуляторів у США.

Для клієнтів GM можливість використовувати електромобіль для повернення енергії в мережу під час пікових навантажень або для живлення свого будинку через систему зберігання енергії від Детройтського автовиробника може допомогти зменшити витрати на електроенергію та використання мережі.

GM заявив, що шукає партнерства з комунальними компаніями по всій країні для допомоги в наданні таких послуг V2G для клієнтів. Компанія вже працює з комунальними компаніями в Каліфорнії та Мічигані.

Ціни на житлову електроенергію в США зросли майже на 48% з січня 2020 року, з 12,76 центів за кіловат-годину до 18,83 центів за кіловат-годину в березні 2026 року, і, як очікується, зростуть приблизно до 19 центів за кіловат-годину з березня 2027 року, згідно з останнім прогнозом Управління енергетичної інформації США.

У вівторок GM також анонсував “Energy Pass”, який спрямований на більш зручну публічну зарядку для своїх клієнтів електромобілів, зокрема під час використання зарядних станцій Tesla Supercharger, і заявив, що всі електромобілі, які він виробляє, починаючи з 2027 модельного року, будуть оснащені портом зарядки стандарту North American Charging Standard (NACS).

За матеріалами: www.cnbc.com