“Ідеальний шторм”: американський авторинковий прогноз на 2040 рік різко знижено

“`html Головні тези:

• Деякі прогнозисти прогнозують, що автомобільна промисловість буде меншою та більш конкурентною в найближчі роки.
• Bain and Company називає уповільнення темпів зростання населення, зміну поведінки споживачів та високі ціни серед причин, чому вони очікують, що автовиробники продаватимуть менше автомобілів.
• Аналітики стверджують, що продажі автомобілів можуть скоротитися більш ніж на 2 мільйони одиниць до 2040 року.

Автомобілі дивитися заразВІДЕО6:0706:07Автомобільна промисловість стикається з демографічною прірвою

Десять років тому в США було продано рекордні 17,6 мільйона автомобілів, вантажівок та позашляховиків. Деякі прогнози свідчать, що країна може не досягти цієї цифри знову.

Аналітики консалтингової фірми Bain & Company стверджують, що кілька ознак вказують на те, що ринок ось-ось скоротиться ще більше. За їхнім аналізом, падіння народжуваності, зміни в поведінці, високі ціни на автомобілі та зростання кількості альтернатив можуть призвести до зниження продажів більш ніж на 2 мільйони одиниць до 2040 року.

Ці ознаки вказують на майбутнє, де автовиробники жорстко конкуруватимуть за зменшення кількості клієнтів, заявив Марк Ґодфредсон, партнер Bain & Company.

Автомобільна промисловість історично покладалася на щорічне зростання на 1%, що відстежує збільшення загальної чисельності населення, сказав Ґодфредсон. Але по всьому світу державна статистика показує уповільнення темпів зростання населення, а деякі країни вже спостерігають спад.

"Це ідеальний шторм, чи не так?" — сказав Ґодфредсон. "Все починається зі скорочення населення. Ви більше не зростаюча галузь. Ви — галузь, що скорочується. Ви — галузь, що скорочується в той час, коли технології руйнують усе."

Рівень народжуваності в США у 2025 році становив близько 1,6 дитини на жінку. Хоча це не так низько, як у деяких країнах Європи чи Азії, він вважається нижчим за рівень заміщення 2,1, за даними Центрів з контролю та профілактики захворювань.

Bain стверджує, що це компенсувалося відносно високою імміграцією — близько мільйона людей, які приїжджають до США, за історичним середнім показником, на який вони посилалися. Але фірма прогнозує, що обмежувальна імміграційна політика триватиме наступні 15 років, скоротивши історичні темпи чистої міграції останніх 20 років удвічі, що означає, що вона може знову досягти низьких рівнів, як у 2019 році.

Поведінка решти населення змінилася — частково через високі ціни та доступні альтернативи, на думку Bain. Половина 16-річних сьогодні не мають водійських прав, порівняно з майже 70% 16-річних у період з 1966 по 1984 рік, зазначив Ґодфредсон. Ця статистика може відображати лише затримку, а не повну відмову — дослідження Bain свідчить, що більшість людей все ж таки отримують права до 25 років.

Тим не менш, частка реєстрацій нових транспортних засобів серед осіб віком від 18 до 34 років впала з 12% у першому кварталі 2021 року до менш ніж 10% до середини 2025 року, за даними S&P Global Mobility. Покупці віком від 55 років і старше становлять майже половину всіх нових реєстрацій і утримують найбільшу частку протягом восьми кварталів поспіль, зазначила фірма.

"Рушійною силою є доступність", — сказав Крейг Дейтч, засновник і президент Telemetry, фірми, що проводить дослідження ринку для автомобільної промисловості. Щомісячні платежі за новий автомобіль зросли на 30% за чотири роки, і майже кожен п’ятий новий автомобіль тепер має платіж понад 1000 доларів на місяць, додав він.

дивитися заразВІДЕО2:0102:01Більшість щомісячних платежів за автокредити перевищують 1000 доларів, і більшість з них не для розкішних моделей

Фірма AutoForecast Solutions прогнозує, що продажі нових автомобілів у США залишатимуться відносно стабільними на рівні близько 16 мільйонів до 2033 року, що є найвіддаленішим роком, для якого компанія надає оцінки.

"Заглядаючи в майбутнє, молоді люди частіше користуються Uber або Lyft, коли кудись їдуть", — сказав Сем Ф’яні, віце-президент з глобального прогнозування транспортних засобів компанії. "Ми все ще бачимо групи молодих людей, які люблять водити і хочуть новий автомобіль, але менше з них можуть собі це дозволити."

Якщо роботаксі стануть широко доступними та доступними за ціною протягом наступних 15 років, частка ліцензованого населення може впасти приблизно на 2-3 відсоткових пункти до 85%, згідно з дослідженням Bain. Кількість автомобілів на одного водія може зменшитися з 1,2 до 1,1, що буде еквівалентно 10-20% домогосподарств США, які позбудуться одного автомобіля.

Прогнози, якими Ґодфредсон поділився з CNBC, є переглянутими. Раніше він прогнозував, що до 2030 року обсяги впадуть нижче 14 мільйонів, але заявив, що змінив ці припущення, оскільки автономні транспортні засоби з’являються повільніше, ніж очікувалося.

Однак показники населення вже визначені.

"Ми вже знаємо, скільки людей народилося і скільки людей досягнуть віку водіння в 16 років через 16 років. І тому ми можемо з досить великою впевненістю сказати, що коли настане 2040 рік, ми побачимо деяке скорочення в США. Це скорочення ще гірше в таких місцях, як Європа, і в більшості країн Азії".

Ґодфредсон зазначив, що найбільш прямим показником потенційного майбутнього скорочення є швидкість, з якою автомобілі "дереєструються", тобто знімаються з дороги та або утилізуються, або експортуються на інший ринок, як це відбувається з вживаними автомобілями.

У 2000 році показник дереєстрації становив близько 6% за даними звіту Bain. Станом на 2025 рік цей показник становив близько 5%. Ґодфредсон сказав, що до 2040 року цей показник може впасти до 4,4%. Це в основному тому, що автомобілі служать довше — досягнувши рекордних 12,8 років на дорозі у 2025 році, за даними S&P Global Mobility.

Це може змінитися. Довговічність акумуляторів електромобілів все ще невизначена. Також незрозуміло, як довго автовиробники будуть готові або здатні оновлювати програмне забезпечення, яке стає все більш важливим для нових автомобілів.

Однак, прогнозисти автомобільної промисловості кажуть, що при нинішніх високих цінах на автомобілі галузь повинна знайти спосіб підтримувати автомобілі в експлуатації.

"Сьогоднішні автомобілі не можуть мати обмеження в п’ять-десять років", — сказав Ф’яні. "Це непрактично для людини, яка витрачає 50 000 або 100 000 доларів, щоб він вийшов з ладу менш ніж за десятиліття."

Якщо ці тенденції збережуться, автомобільна промисловість США, ймовірно, стане ще більш конкурентною. Споживачі вже мають вибір з близько 450 торгових марок у країні.

"Конкуренція в США буде шаленою", — сказав Ґодфредсон. "Занадто багато автовиробників і занадто багато брендів конкурують за споживачів. Ринок повинен буде консолідуватися."

“`

Оригінал статті: www.cnbc.com