Trump vs. Tesla: Автономним авто відмовлять у педалі гальм?

Ключові деталі:

• Розглядається зміна регуляторних норм, що дозволить автономним транспортним засобам функціонувати без звичних елементів керування, таких як педалі та кермо.
• Ці зміни можуть прискорити вихід на ринок повністю автономних таксі від таких компаній, як Tesla та Zoox.
• Ініціатива спрямована на усунення регуляторних перешкод для інноваційних розробок у сфері безпілотного транспорту.

Департамент транспорту пропонує суттєві корективи у федеральних нормах для транспортних засобів, які можуть дозволити компаніям не комплектувати свої машини педалями гальм, якщо вони розроблені виключно для автономного керування.

Це оновлення, у разі його прийняття, може усунути значний регуляторний бар’єр для таких інноваторів, як Tesla та Zoox, що працюють над повністю автономними моделями, позбавленими штурвалів та педалей. Громадськість матиме 30-денний період для надання своїх коментарів щодо цієї пропозиції перед остаточним рішенням регулятора.

Це не перша спроба перегляду правил дорожнього руху з боку транспортного відомства. Минулого року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) запропонувала скасувати низку вимог Федеральних стандартів безпеки моторизованих транспортних засобів (FMVSS), зокрема щодо систем очищення та розморожування вітрового скла, а також маркування шин.

Попередні адміністрації також рухалися в цьому напрямку. Зокрема, під час одного з періодів правління було ініційовано та фіналізовано правило, яке дозволило експлуатацію автономних транспортних засобів без керма.

Наразі компанії, що розробляють автономні автомобілі, яких позбавлено елементів, передбачених FMVSS, змушені звертатися за винятками до федерального уряду. Навіть після отримання такого дозволу, існуючі норми обмежують кількість таких транспортних засобів на дорогах.

Відмова від вимог щодо обов’язкової наявності таких компонентів, як педалі гальм, теоретично може значно прискорити виведення безпілотних автомобілів на дороги загального користування, зазначають у NHTSA.

«Ми стоїмо на порозі найбільшої технологічної революції в автомобільній галузі з часів винаходу Model T», — заявив адміністратор NHTSA Джонатан Моррісон. «Якщо ми хочемо, щоб Америка лідирувала, ми повинні переосмислити нашу нормативну базу. Саме тому в рамках AV Framework Міністра Шона Даффі, NHTSA усуває безглузді перешкоди для інноваційних дизайнів, одночасно зміцнюючи фундаментальні вимоги безпеки, які мають значення, та притягуючи розробників автономних транспортних засобів до відповідальності за безпечну експлуатацію».

Tesla протягом останніх кількох років працює над двомісним автомобілем під назвою Cybercab, призначеним для експлуатації без керма та педалей. Компанія ніколи не подавала запит на виняток із стандартів FMVSS, що вимагають наявності цих елементів керування. Натомість, генеральний директор Ілон Маск неодноразово заявляв, що його компанія розгорне ці транспортні засоби по всій країні після отримання відповідного регуляторного дозволу.

Тим часом, Tesla протягом останнього року експлуатує невеликий сервіс роботаксі в Остіні, штат Техас. Спочатку сервіс передбачав присутність водіїв-випробувачів на передніх сидіннях, але згодом їх поступово замінили, дозволивши автомобілям працювати «без нагляду». Компанія визнала, що використовує телеоператорів для моніторингу та, у рідкісних випадках, дистанційного переміщення транспортних засобів на низьких швидкостях після ДТП або для уникнення перешкод.

Zoox, дочірня компанія Amazon, минулого року отримала виняток із стандартів FMVSS для демонстрації свого спеціалізованого роботаксі. Згодом компанія подала новий запит на дозвіл комерційної експлуатації роботаксі, який наразі перебуває на розгляді.

Такі компанії, як Waymo, що використовують модифіковані версії звичайних автомобілів (наприклад, Jaguar I-Pace), вже мають можливість розгортати будь-яку бажану кількість роботаксі, оскільки їхні транспортні засоби вже оснащені стандартними елементами керування.

Джерело новини: techcrunch.com