Evotrex залучила $30 млн на створення трейлера без потреби в зарядці

Ключові деталі:

• Evotrex, стартап з виробництва гібридних будинків на колесах, залучив $30 млн серії A.
• Компанія планує випускати близько 1000 гібридних трейлерів на рік, починаючи з наступного року.
• Evotrex фокусується на гібридній системі EREV (електромобіль з розширеним запасом ходу) для тривалого автономного проживання.

Лише два роки на ринку, а стартап Evotrex вже готується до запуску виробництва та продажу своїх перших гібридних будинків на колесах наступного року, плануючи випускати близько 1000 одиниць щорічно.

Для досягнення цієї мети Evotrex успішно завершив раунд фінансування серії A обсягом $30 мільйонів, довівши загальну суму залучених коштів до $46 мільйонів. Значна частина цих інвестицій надійшла від консорціуму інвестиційних компаній з Китаю та Гонконгу, таких як GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures та Pegasus Capital. Серед інвесторів на початковому етапі також є відома компанія споживчої електроніки Anker.

Залучений капітал буде критично важливим для стартапу з Лос-Анджелеса для завершення розробки та тестування своїх RV, прототип яких був представлений на цьогорічній виставці споживчої електроніки, після виходу з режиму «стелс» минулого року.

Ці кошти також знадобляться для закріплення позицій на висококонкурентному ринку. Великі виробники повільно адаптуються до нових технологій: перший електричний транспортний засіб від Thor призначений для орендних парків, а не для прямих продажів, а Winnebago eRV2 з 2023 року проходить польові випробування без виходу на споживчий ринок. Цей розрив став магнітом для стартапів, і Evotrex прагне зайняти цю нішу першим.

Співзасновник Алекс Сяо висловлює ентузіазм щодо конкуренції, спираючись на свій досвід менеджера продуктів в Anker для розробки унікальної стратегії Evotrex.

“Ми не боїмося конкуренції, вона є позитивним фактором. Ми разом навчаємо ринок, разом його розвиваємо,” – каже він. “Я вважаю, що в довгостроковій перспективі найсильніші компанії матимуть багато переваг – вони повинні бути винятково влучними у визначенні продукту, дослідженнях та розробках, а також управлінні ланцюгом поставок. Необхідна також експертиза в дистрибуції та сервісі. Це складний бізнес, що вимагає комплексного підходу.”

На відміну від деяких конкурентів, таких як Lightship і Pebble, які зосереджені виключно на електричних трейлерах, Evotrex розробляє гібридну систему. Зокрема, їхній RV працює від акумуляторної батареї, яка може заряджатися від вбудованого бензинового двигуна – підхід, відомий як «електромобіль з розширеним запасом ходу» (EREV).

Мета, за словами Сяо, полягає в тому, щоб створити RV, який дозволить користувачам повноцінно жити поза мережею тривалий час – те, що складно досягти лише з електричним живленням або бензиновим двигуном, який все ще потребує підключення до електромережі.

Ця концепція виявилася надзвичайно популярною. Evotrex повідомляє, що 90% їхнього портфеля замовлень припадає на комплектацію «Premium» їхнього RV PG5, вартість якої становить близько $160 000.

Сяо зазначив, що Evotrex успішно завершив валідацію функціональної версії свого першого RV, але потребує ще 10-12 місяців для ретельного тестування надійності PG5. Це критичний аспект для галузі, де велика кількість рухомих частин може впливати на механічну цілісність. Evotrex приділяє цьому максимальну увагу, що підтверджується наймом першого співробітника з сервісу півроку тому, тоді як перший менеджер з продажів приєднався лише минулого місяця. Це свідчить про пріоритет компанії у забезпеченні клієнтської підтримки над початковим етапом продажів.

Evotrex планує виробляти свої RV в Китаї, а остаточну збірку здійснювати в Каліфорнії. Сяо все ще уточнює локації для обох виробничих потужностей. Однак він переконаний, що база в Лос-Анджелесі надасть компанії доступ до цільового ринку, а також до різноманітних кліматичних зон для ефективного тестування.

Сяо також застосовує інший цінний урок від Anker, який сприяв стрімкому зростанню популярності компанії: фокусування на правильних клієнтах та стимулювання їх до просування продукту.

“Перш за все, необхідно виявити реальний попит клієнтів,” – наголошує він. “По-друге, потрібно створити справді якісний продукт, і по-третє: клієнти самі розкажуть про нього.”

Оригінал статті: techcrunch.com