Іранське Корпусу Вартових Ісламської Революції попередило про нову небезпеку в Ормузькій протоці.

“`html

Від Опубліковано 25 червня 2026 року25 червня 2026 року

Корпус вартових Ісламської революції (КВІР) Ірану застеріг комерційні судна щодо використання лише маршрутів через Ормузьку протоку, затверджених Тегераном. Це відновило напруженість у крихких переговорах між Сполученими Штатами та Іраном щодо майбутнього стратегічної водного шляху.

Попередження прозвучало після того, як Оман оголосив про новий транзитний маршрут для судноплавства через протоку в середу. Країна повідомила, що узгодила цей маршрут з Міжнародною морською організацією (ІМО), оскільки морський рух повільно відновлюється після тижнів перебоїв.

Рекомендовані історії

список із 4 елементів

• список 1 з 4США: Іран купуватиме американські товари: яким може бути американсько-іранська торгівля?
• список 2 з 4Землетруси у Венесуелі: чому Центральна Америка така вразлива до поштовхів?
• список 3 з 4Чому Британія поглинає своїх прем’єр-міністрів
• список 4 з 4ВІДЕО: Дивіться Чемпіонат світу, День 14: Південна Африка проходить далі разом з Марокко та Бразилією

кінець списку

Це питання залишається невирішеним після підписання минулого тижня меморандуму про взаєморозуміння (МВ) між Сполученими Штатами та Іраном. Цей документ значною мірою зупинив бойові дії в чотиримісячній війні між США та Ізраїлем проти Ірану.

Він також започаткував 60-денний процес переговорів, спрямований на досягнення ширшої мирної угоди. МВ, який включає відкриття протоки, був підписаний після місяців серйозних перебоїв у судноплавстві.

Перебої сталися після того, як Іран фактично закрив протоку, а США запровадили відповідну морську блокаду іранських портів. Обидві сторони – Вашингтон і Тегеран – оголосили протоку відкритою для комерційного судноплавства.

Проте залишаються питання щодо того, чи прагнутиме Іран посилити контроль над рухом суден. Також незрозуміло, чи запроваджуватиме Тегеран транзитні або сервісні збори для суден після 60-денного періоду переговорів. Існують побоювання, що розбіжності щодо водного шляху можуть зірвати досягнення остаточної угоди.

Чому Ормузька протока настільки важлива?

Ормузька протока є одним із найбільш стратегічно важливих водних шляхів у світі. Приблизно п’ята частина світових поставок нафти та зрідженого природного газу (ЗПГ) зазвичай транспортується через цей вузький прохід, що з’єднує Перську затоку з Аравійським морем.

Реклама

Протока, межуючи з Іраном на півночі та Оманом і Об’єднаними Арабськими Еміратами (ОАЕ) на півдні, має ширину близько 50 км (31 милі) на вході та виході. Її найвужче місце становить приблизно 33 км (21 миля).

Незважаючи на ширину, вона достатньо глибока для найбільших у світі нафтових танкерів. За даними Управління енергетичної інформації США, у 2025 році через протоку щодня транспортувалося близько 20 мільйонів барелів нафти та нафтопродуктів.

Це становить сотні мільярдів доларів річного обсягу торгівлі енергоносіями. Маршрутом користуються не лише Іран, а й Ірак, Кувейт, Катар, Саудівська Аравія та ОАЕ. Він також є життєво важливим для світового експорту добрив, при цьому приблизно третина міжнародної торгівлі добривами зазвичай проходить через протоку.

Оскільки перебої в судноплавстві тут швидко підвищують світові ціни на енергоносії та дестабілізують ринки США, контроль над водним шляхом став одним із найсильніших важелів впливу Ірану в його конфлікті з США.

Чому Іран заперечує новий маршрут Оману?

КВІР стверджує, що Оман та ІМО оголосили новий судноплавний коридор без консультацій з Тегераном. “Певні органи оголосили новий судноплавний маршрут через Ормузьку протоку без попереднього повідомлення або координації з Ісламською Республікою Іран. Запропонований маршрут є неприйнятним і становить серйозні ризики для безпеки”, — заявив корпус.

“Єдині дозволені транзитні маршрути через Ормузьку протоку — це ті, що визначені Ісламською Республікою Іран”, — йдеться в заяві. Там також додано, що судна повинні підтримувати зв’язок з Військово-морськими силами КВІР під час транзиту водним шляхом.

Іран вперше опублікував власну карту прийнятних маршрутів через протоку в квітні. На ній зазначено, що судна повинні проходити значно ближче до узбережжя Ірану, ніж раніше.

Попередження КВІР прозвучало після того, як ліберійський нафтовий танкер пройшов через протоку в четвер, використовуючи маршрут, що проходив набагато ближче до узбережжя Оману.

Джерела повідомляють, що КВІР, схоже, роздратований тим, що оманський маршрут частково обходить прямий контроль Ірану над судноплавством. Контроль над Ормузькою протокою був величезним важелем впливу для Ірану, щоб тиснути на своїх супротивників та світову економіку з початку війни.

Оман захистив оголошений ним коридор, заявивши, що він призначений для відновлення безпечного судноплавства відповідно до міжнародного права. Міністр закордонних справ Оману Бадр аль-Бусаїді підкреслив, що країна залишається відданою забезпеченню свободи судноплавства через протоку. Він також наголосив, що “майбутні домовленості щодо протоки не передбачають введення жодних транзитних зборів”.

Реклама

Що договір між США та Іраном говорить про протоку?

У минулого тижня підписаному МВ Іран погодився “докласти максимум зусиль для безпечного проходу комерційних суден безкоштовно протягом 60 днів” від Перської затоки до Аравійського моря і назад.

Договір передбачає, що “трафік комерційних суден розпочнеться негайно”. Однак він також визнає необхідність проведення робіт з розмінування перед повним відновленням нормальних судноплавних маршрутів. Зазначається, що “розмінування Ісламською Республікою Іран буде розпочато протягом 30 днів”.

Крім того, документ передбачає обговорення між Іраном, Оманом та іншими країнами Перської затоки щодо майбутніх домовленостей щодо управління водним шляхом. Однак меморандум не уточнює, що станеться після початкового 60-денного періоду.

Експерти вважають, що тимчасове перенаправлення суден завжди очікувалося через операції з розмінування, передбачені угодою. Очікувалося, що якщо буде досягнуто угоди, то будуть проведені тижні робіт з розмінування на міжнародному судноплавному шляху. У цей період суднам доведеться проходити через територіальні води Ірану та Оману.

Однак, останні заяви Ірану були несподіваними. Важливо, щоб іранці не почали стягувати плату чи інші мита, оскільки це не передбачено меморандумом про взаєморозуміння. Зазначається, що між КВІР та державою немає розбіжностей; вони є фактично одним цілим, і саме КВІР приймає рішення.

Чи може Іран стягувати плату з суден?

Міжнародне право, як правило, захищає право транзиту через міжнародні протоки, включаючи Ормузьку. Це ускладнює для прибережних держав запровадження односторонніх транзитних зборів для суден, які просто проходять через міжнародні судноплавні шляхи, навіть якщо вони перебувають у територіальних водах.

Минулого тижня Іран оголосив про скасування запланованих зборів через протоку на 60 днів під час переговорів з США. Це свідчить про можливе запровадження зборів після завершення переговорного періоду.

Високопоставлений іранський переговорник сигналізував, що Тегеран розглядає післявоєнний порядок як принципово відмінний від статусу-кво, що існував до конфлікту. Він заявив, що “Ормуз ніколи не повернеться” до свого довоєнного стану.

Пропозиція щодо стягнення Іраном плат була відхилена державним секретарем США. Він заявив, що це міжнародний водний шлях, і жодна країна не має права стягувати мита чи збори за використання міжнародного водного шляху. Він висловив переконання, що всі країни регіону погодяться з цим.

Виступаючи після зустрічі з Радою співробітництва країн Перської затоки (РСПЗ), він також заявив, що іранці говорять одне, але на практиці відбувається інше. За його словами, іранська система буде видавати різноманітну максималістську риторику. Однак, головне — це рух суден. Якщо судна рухаються належним чином, це буде критерієм оцінки.

Якщо ж ця риторика буде підкріплена погрозами суднам і їх зупинкою, це буде порушенням угоди. Представник США стверджує, що регіональної підтримки для іранських транзитних зборів немає. Він зазначив, що серед країн Перської затоки існує нульова підтримка будь-яких мит чи зборів за використання міжнародних вод.

Його коментарі пролунали після того, як радник президента ОАЕ заявив, що нові “геополітичні факти” не можуть бути нав’язані арабським країнам Перської затоки внаслідок того, що він назвав “підступною агресією проти них”.

Чи повертаються судна – і яким маршрутом вони прямують?

Деякі комерційні судноплавні рейси через протоку відновилися, хоча трафік залишається значно нижчим за звичайний рівень. До конфлікту через протоку щодня проходило від 120 до 140 суден.

За даними аналітичної компанії Kpler, підтверджені перетини зросли до 70 суден у середу. Це сталося завдяки прогресу в розмінуванні та тому, що більше операторів почали використовувати оманський маршрут.

Аналітики зазначають, що рамкова угода між США та Іраном і, очевидно, зняття блокади США, ймовірно, сприяли короткостроковому зростанню впевненості. Однак попередження КВІР проти використання оманського маршруту можуть створити нове джерело суперечок.

Компанія додала, що неповне розмінування, продовження “темного” судноплавства деякими суднами (коли судна обмежують або вимикають свої транспондери), а також невирішені питання щодо інспекцій, санкцій та майбутнього управління означають, що судноплавство ще не повернулося до довоєнних умов.

Це відбувається на тлі падіння цін на нафту до найнижчого рівня з моменту до початку війни з Іраном. Нафта марки Brent, світовий еталон, впала до мінімуму в 72,24 долара за барель у четвер. Однак це все ще вище довоєнного рівня в 66 доларів.

Діаграма нижче показує, як судноплавство через протоку до війни співвідноситься з його станом останніми тижнями:

Чи можлива мирна угода?

Майбутнє управління Ормузькою протокою є лише однією з кількох проблем, які ще належить вирішити. Переговірники сподіваються досягти всеосяжної угоди протягом 60 днів. Ще одним значним каменем спотикання є ядерна програма Ірану.

Генеральний директор Міжнародного агентства з атомної енергії (МАГАТЕ) заявив, що угода прямо передбачає міжнародний моніторинг ядерної діяльності Ірану. Однак, заступник міністра закордонних справ Ірану з правових та міжнародних питань зазначив, що доступ інспекторів до ядерних об’єктів, пошкоджених під час конфлікту, буде розглядатися лише як частина остаточної угоди.

Залишаються також питання щодо долі збагаченого уранового запасу Ірану, послідовності зняття санкцій та звільнення заморожених іранських активів. Регіональна напруженість продовжує становити додаткові ризики.

За даними ліванського військового джерела, ізраїльські війська залишаються розгорнутими в окупованих під час конфлікту частинах південного Лівану. Ізраїльські удари тривають, незважаючи на те, що МВ прямо закликає до “тривалого припинення війни на всіх фронтах, включно з Ліваном”.

Для успіху переговорів необхідний видимий прогрес. Це може бути розширений доступ для інспекторів МАГАТЕ, зняття санкцій або вирішення питання щодо запасу урану в Ірані. Не слід розглядати тимчасову угоду як серію менших угод.

Ніщо не буде узгоджено, доки все не буде узгоджено. Іранці мають намір досягти всеосяжної угоди протягом 60 днів. Це дуже амбіційний графік, але необхідний видимий імпульс, інакше процес ризикує розвалитися.

Проте, Вашингтон і Тегеран мають сильні економічні стимули для досягнення тривалого миру. Ситуація в протоці призвела до взаємного економічного знищення. Сполучені Штати стикалися зі зростанням цін на енергоносії та нафту напередодні проміжних виборів.

Водночас Іран вже перебував у глибокій економічній кризі до початку цього конфлікту. Війна лише погіршила цю ситуацію. Це стало динамікою “втрата-втрата”, і обом сторонам потрібен був вихід.

“`

За матеріалами: www.aljazeera.com