Гендиректор Slate: Прибутковість електричного пікапа за $25 000 забезпечена

Головні тези:

• Slate Auto планує випустити двомісний пікап за ціною від 24 950 доларів США, з можливістю трансформації у позашляховик за додаткові 5 000 доларів США.
• Початкова ціна була нижчою за 20 000 доларів США, але не включала податкові стимули, які вже не діють.
• Стартап залучив понад 1,3 мільярда доларів і планує розпочати виробництво пізніше цього року, а поставки – у четвертому кварталі.
• Компанія отримала понад 180 000 попередніх замовлень і відкриває офіційні попередні замовлення з депозитом у 300 доларів США.
• Slate Auto планує виробляти модульні, легко персоналізовані електромобілі, які не мають вбудованої системи підключення та великих екранів, але пропонують широкі можливості для індивідуального дизайну.
• Компанія конкуруватиме з новими компактними пікапами від Ford та Ram, а також продаватиме автомобілі безпосередньо споживачам.

"У нас інша структура витрат і бізнес-модель, ніж у інших автовиробників", — сказав він, посилаючись на простоту автомобіля та виробничого процесу Slate, а також на можливість індивідуалізації електромобілів.

Флагманським продуктом Slate є двомісний електричний пікап за ціною 24 950 доларів США, настільки простий, що динаміки є опцією, а вікна мають ручний привід. Вантажівку можна переобладнати на п’ятимісний спортивний позашляховик за додаткові 5 000 доларів США. Автомобілі матимуть запас ходу на електротязі від Slate близько 205 миль, 181 кінську силу та 195 фунт-футів крутного моменту.

Його продуктивність блідне порівняно з набагато дорожчими електричними пікапами та позашляховиками, але відповідає автомобілям аналогічної цінової категорії.

Генеральний директор Slate про вихід на біржу

Генеральний директор Slate Auto Пітер Фарісі (праворуч) виступає на медіа-заході 22 червня 2026 року в новій дизайн-студії компанії в Гардені, Каліфорнія, напередодні оголошення офіційних цін стартапом електромобілів на свій флагманський автомобіль.Майкл Вейленд | CNBC

Slate перебував у режимі прихованого розвитку до того, як компанія представила свій флагманський електромобіль у квітні 2025 року. Тоді вона заявила, що її початкова стартова ціна становитиме менше 20 000 доларів США, але це включало до 7 500 доларів США федеральних податкових стимулів, які були доступні на той час для покупки електромобіля і з того часу були скасовані.

Стартап залучив понад 1,3 мільярда доларів капіталу протягом трьох раундів фінансування, два з яких очолювала інвестиційна холдингова компанія Walter’s TWG Global після раунду, очолюваного афілійованою з Безосом компанією.

Фарісі відмовився обговорювати обсяг капіталу Slate, але підтвердив, що компанія продовжує вибірково залучати фінансування, готуючись до виробництва автомобілів для споживачів пізніше цього року та нарощування виробництва, при цьому поставки очікуються протягом четвертого кварталу.

Він не виключив можливості виходу Slate на біржу, але сказав, що це, ймовірно, буде занадто рано, доки компанія не наростить виробництво наступного року.

"Ми постійно розглядатимемо наші варіанти. Звичайно, вихід на біржу буде одним із них", — сказав Фарісі, якого до компанії запросив співзасновник Slate та колега по Amazon Джефф Вілке. "2027 рік, ймовірно, занадто рано, на мою думку. Я думаю, ми захочемо дійсно переконатися, що ми добре запускаємо та масштабуємо бізнес".

Slate отримала понад 180 000 резервацій на свої автомобілі і офіційно відкриває попередні замовлення в середу. Резервації вимагали повернення депозитів у розмірі 50 доларів США, але замовлення включатимуть невідшкодовувані авансові платежі в розмірі 300 доларів США.

Читайте більше новин авторинку від CNBC

• Нова стратегія автомобілів Carvana перетворює дилерський центр на «майданчик для ігор», центр тест-драйву з повністю онлайн-продажами
• Lucid звільняє приблизно 18% американського персоналу, операційний директор Марк Вінтерхофф залишає компанію
• Rivian звільняє сотні працівників на тлі запуску R2

Президент відділу транспортних засобів Slate Кріс Барман, яка була другим співробітником компанії та першим генеральним директором, заявила, що поточні очікування полягають у тому, що позашляховик становитиме 60% продажів, незважаючи на те, що пікап є базовою моделлю приблизно за 25 000 доларів США. Стартова ціна становить приблизно половину вартості нового автомобіля, згідно з даними Cox Automotive.

Фарісі похвалив Барман за її керівництво як "автомобільного керівника світового класу" і підтвердив, що він тут, щоб використовувати свій досвід у сфері роздрібної торгівлі та в автомобільній промисловості до Amazon, щоб вивести компанію на наступний етап.

"Компанії мають різні етапи життя, і ми зараз на етапі запуску виробництва, коли ми переходимо до наступної фази нашого життя", — сказав він. "Я радий приєднатися, тому що багато навичок, які я приношу, доповнюють існуючу команду".

Модульний автомобіль

Стіна з аксесуарами для автомобілів Slate Auto, виставлена в дизайн-студії компанії поблизу Лос-Анджелеса. Стартап електромобілів планує спочатку запропонувати понад 175 аксесуарів, з яких понад 80 коштують менше 500 доларів США, включаючи багажники на дах, стереосистеми та чохли для фар.Майкл Вейленд | CNBC

Коли Slate представила свій автомобіль як "радикально простий, радикально доступний, радикально персоналізований автомобіль" у квітні 2025 року, минуло понад три роки з того часу, як Барман та Ерік Кейпер, ветеран автомобільної промисловості та керівник відділу інжинірингу Slate, вперше розробили дорожню карту для розробки електромобіля.

Автомобілі мають зовнішні панелі, виготовлені методом лиття під тиском, та безліч опцій для самостійного монтажу. Планується, що кожен автомобіль, який сходить з конвеєра, буде однаковим, щоб зменшити складність, перед додаванням будь-яких функцій або різних покриттів/дах, таких як fastback або squared-off, щоб виглядати схожим на позашляховик Jeep Wrangler.

Автомобільні керівники обговорювали ідею такого модульного, спрощеного автомобіля на тлі зростання проблем із підключенням та доступністю в галузі, але досі проблеми переважали над потенційними можливостями, або компанії боролися за збереження низьких цін.

Автомобіль Slate не має жодного "підключення", такого як модем чи великі екрани, лише невеликий екран водія для відображення запасу ходу, швидкості та інших стандартних показників та попереджень. Замість центральної інформаційно-розважальної системи водії можуть використовувати власні пристрої, такі як смартфон або планшет, для навігації та музики.

Зовнішні поверхні автомобілів Slate не будуть фарбуватися. Компанія заявила, що вони були розроблені для обклеювання вініловою плівкою, що усуває необхідність у дорогому фарбувальному цеху — величезній інвестиції для автовиробників.

Slate пропонує понад 100 стандартних кольорів плівки за ціною менше 500 доларів США, але клієнти також можуть вибрати практично будь-який колір або дизайн, який вони собі уявляють. Автомобіль також буде оснащений понад 175 аксесуарами, з яких понад 80% коштуватимуть менше 500 доларів США, включаючи багажники на дах, стереосистеми та чохли для фар.

"Ким би ви не були і що б вам не подобалося в житті, ви тепер можете виразити це через свій позашляховик або через свій пікап", — сказав Фарісі, додавши, що автомобіль Slate, який він хоче, — це позашляховик fastback металевого чорного кольору. "Я не можу дочекатися, щоб створити цей автомобіль".

За словами Дена Тасіемського, керівника виробничого інжинірингу Slate, компанія продовжує будувати автомобілі вручну, разом з деякою автоматизацією заводу. Slate прагне розпочати роботу заводу за своїми звичайними виробничими процесами до четвертого кварталу, згідно з даними компанії.

Slate, яка, за словами Тасіемського, виробляє близько трьох автомобілів на день, все ще потребує проходження необхідної федеральної сертифікації та перевірки транспортних засобів на запас ходу, безпеку та інші аспекти.

Виклики

Генеральний директор Slate Auto Пітер Фарісі стоїть поруч із простим електричним пікапом стартапу електромобілів у дизайн-студії компанії поблизу Лос-Анджелеса 22 червня 2026 року.Майкл Вейленд | CNBC

На додаток до складних ринкових умов для електромобілів, продукт Slate є унікальним — на краще чи на гірше.

Модульність автомобіля є унікальною, як і його дводверна конструкція. Це буде єдиний пікап або позашляховик, що продається в США, який ексклюзивно пропонуватиме такий варіант, не пропонуючи чотиридверних моделей.

Ford повідомляє, що лише 10% його позашляховиків Bronco, проданих минулого року, були дводверними варіантами. Багато невеликих пікапів, таких як Ford Maverick та Hyundai Santa Cruz, пропонують виключно чотиридверні моделі.

Slate не виключає додавання чотиридверних моделей, але її основна увага зосереджена на дводверних пікапах та позашляховиках, за словами керівників.

Це також виключно задньопривідний автомобіль порівняно з повнопривідною або повним приводом.

Очікується, що Slate конкуруватиме зі зростаючим сегментом невеликих бензинових та електричних пікапів. Найбільш помітно, Ford ставить своє майбутнє в галузі електромобілів на нову доступну платформу, починаючи з наступного року з пікапом. Бренд Ram від Stellantis також планує випустити нові компактні та середні пікапи в найближчі роки.

Slate планує доставляти свої автомобілі безпосередньо клієнтам, а не через франчайзингових дилерів, що також створює виклики та можливості для компанії, ґрунтуючись на подібному досвіді від лідера електромобілів США Tesla, Rivian та інших.

"Я думаю, що це важлива частина", — сказав Фарісі, додавши, що він вважає, що це призведе до зниження витрат та кращого контролю над клієнтським досвідом. "Ми, безумовно, будемо компанією, яка продає безпосередньо споживачам".

Джерело новини: www.cnbc.com