“Пілоти-стягувачі скеровують літаки Spirit Airlines до пустелі”

Головні тези:

• Компанія Nomadic Aviation спеціалізується на транспортуванні літаків новим клієнтам по всьому світу, а також на вилученні літаків для лізингових компаній у разі ліквідації авіакомпаній.
• За словами пілота Nomadic, транспортування літаків, що вилучаються, є найменш частим видом операцій компанії.
• Spirit Airlines розпочала тривалий процес ліквідації в суді, що включає повернення літаків лізингодавцям.
• На момент подання документів Spirit мала 114 літаків Airbus A320, 66 з яких були в лізингу.
• Двигуни, які не підпадають під великий відклик Pratt & Whitney, який раніше спричинив приземлення літаків Spirit, можуть бути дуже затребуваними.
• Вартість двигуна Pratt & Whitney PW1127G у січні становила близько 14,5 мільйона доларів, порівняно з 11,3 мільйона доларів три роки тому.

Nomadic організовує все: від забезпечення літаків паливом до перевірки необхідних інспекцій та екіпажів для рейсів.

На відміну від авіакомпанії з великим штатом диспетчерів, механіків і пілотів, «коли ви перебуваєте на місії, як ця, досягнення успіху в місії вимагає значно більшої відповідальності», — сказав Джордано CNBC. «Чесно кажучи, найлегша частина — це сам політ».

Nomadic є спеціалістом з авіації. Компанія зазвичай транспортує літаки новим клієнтам по всьому світу. Рідше робота компанії також полягає у вилученні літаків для лізингових компаній або інших власників, коли авіакомпанія ліквідується.

«Це, безумовно, найменш частий вид операцій, який ми виконуємо», — сказав Джордано.

Масові закриття авіакомпаній у США є рідкістю, а крах Spirit був найбільшим за десятиліття. На початку цього місяця Spirit розпочала тривалий процес демонтажу дискаунтера в суді у справах про банкрутство.

Частина цього процесу ліквідації включає повернення літаків лізингодавцям, і тут на сцену виходить Nomadic Aviation. Згідно з судовими документами, Spirit мала 114 літаків Airbus A320, 66 з яких були в лізингу.

Джордано розповів, що був настільки зайнятий перед одним рейсом з вилучення літака Spirit, що забув поїсти.

«До того часу, як я дістався до літака, я подумав: «О ні, я справді голодний, а опцій не буде, доки ми не дістанемося до Аризони», — сказав Джордано. «Один з механіків сказав: «Гей, усі візки з їжею повні». Тож там були всі звичайні закуски Spirit. Думаю, я мав кілька печива Мілано… Кілька упаковок закусок із сиром. Це було практично безкоштовно та без обмежень».

Не все було безкоштовним, наприклад, Wi-Fi.

«Мені довелося платити, але він працював», — сказав він про літак Spirit, який він перевіз з міжнародного аеропорту Філадельфії до аеропорту Пінал Каунті в Марана, Аризона.

У попиті

Літак Airbus A320 авіакомпанії Spirit Airlines, припаркований в аеропорту Ла-Гуардія в Нью-Йорку через кілька днів після припинення операцій перевізника. Leslie Josephs/CNBC

Неясно, куди потрапить кожен літак, що був у парку Spirit. Перевізник вже скоротив свій флот за останні роки та скоротив маршрути для економії коштів.

Двигуни, які не підпадали під великий відгук Pratt & Whitney, який приземлив літаки Spirit і зашкодив авіакомпанії задовго до того, як вона подала заяву про банкрутство, можуть бути дуже затребуваними.

Читайте більше про останні труднощі Spirit Airlines

• «Щасливого шляху, мій друже»: всередині останніх годин Spirit Airlines
• Spirit Airlines закрилася. Ось що потрібно знати мандрівникам, якщо у них є квитки
• Час спливає для Spirit Airlines, поки власники облігацій зважують порятунок Трампа. Ось що може статися далі
• Spirit Airlines перебуває у ще більш хисткому становищі після уникнення складних рішень у справі про банкрутство
• Суддя заблокував злиття JetBlue-Spirit після антимонопольного позову Міністерства юстиції
• Хто програє, якщо JetBlue купить Spirit? Коміки

Згідно з даними консалтингової фірми з авіації IBA Group, двигун Pratt & Whitney PW1127G у січні коштував близько 14,5 мільйона доларів, порівняно з 11,3 мільйона доларів три роки тому.

Дефіцит ланцюгів постачання з часів Covid підвищив вартість вживаних деталей, жодна з яких не є такою цінною, як двигуни, хоча літак складається з сотень компонентів, які можна продати.

«Двигуни, які були в робочому стані, будуть дуже бажаними», — сказав Стюарт Хейтер, головний економіст IBA. «Час обороту в майстернях, ймовірно, все ще майже вдвічі перевищує норму».

Джордано, який живе недалеко від аеропорту Філадельфії, назвав «сюрреалістичним» поїздку на роботу, щоб здійснити останній рейс Spirit з цього аеропорту.

«Це станеться востаннє, і мені випала честь летіти на ньому», — сказав він.

Читайте більше новин авіакомпаній від CNBC

• Spirit розпочинає багатомісячний процес демонтажу авіакомпанії після найбільшого краху за одне покоління
• «Щасливого шляху, мій друже»: всередині останніх годин Spirit Airlines
• Генеральний директор United Airlines підтвердив, що звертався до American Airlines щодо злиття
• Американські авіакомпанії підвищують тарифи — і мандрівники продовжують бронювати

Оригінал статті: www.cnbc.com