Спеціалісти підкреслюють, що за станом конструкції ведеться безперервне спостереження
Не дивлячись на значний вік будівлі, міст імені Є. О. Патона визнали придатним для продовження експлуатації. До такого висновку прийшли експерти Українського інституту металевих конструкцій імені В. М. Шимановського та КК «Київавтошляхміст» за підсумками технічного огляду. Про це проінформували у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА, повідомляє «Главком».
Попри те, що міст відкритий, на ньому далі діють жорсткі ліміти, введені ще у 2020 році для убезпечення тримальних конструкцій:
- заборонений заїзд транспорту з навантаженням на вісь більше 7 тонн;
- найбільша маса окремого транспортного засобу – до 17 тонн;
- найбільша маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн;
- залишається діюча схема організації руху транспорту: з правого берега на лівий – дві смуги, з лівого на правий – три.
У Департаменті нагадують, що технічний огляд, здійснений у 2025 році, засвідчив: за умови дотримання цих обмежень міст може функціонувати. Спеціалісти підкреслюють, що за станом конструкції ведеться безперервне спостереження.
У Департаменті зазначають, що вагові ліміти та зміни в організації руху транспорту запроваджені ще у 2020 році для зменшення навантаження на тримальні конструкції мосту. Зокрема, встановили водоналивні бар’єри для унеможливлення руху крайніми смугами проїжджої частини та лімітування проїзду великовагового транспорту.
За результатами проведеного у 2025 році технічного огляду мосту визначили його стан, умови подальшої експлуатації та першочергові заходи для наступного утримання. У Департаменті акцентують, що крім планових оглядів конструкції, спеціалісти КК «Київавтошляхміст» проводять постійний моніторинг змін технічного стану мосту.
Протягом останніх п’яти років мостовики виконали:
- очищення головних балок пролітних будов;
- підсилення окремих відрізків перильної огорожі;
- ремонт та зміцнення гранітних плит парапетів;
- ямковий ремонт асфальтобетонного шару проїзної частини;
- заливання тріщин;
- ремонт деформаційних швів;
- демонтаж оздоблення на в’їзній колоні на лівому березі.
У КМДА запевняють, що мостовики забезпечують безперервний контроль, щоб запобігти критичним руйнуванням до моменту масштабної реконструкції.
Разом з тим експертна спільнота налаштована менш оптимістично. Наприкінці лютого 2026 року перший віцепрезидент НАН України, академік В’ячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту Патона досяг критичної межі. За словами академіка, подальше використання споруди без негайного ремонту може призвести до катастрофічних наслідків. Богданов наголосив, що міст Патона, якому вже 72 роки, знаходиться в аварійному стані ще з 2017 року. Минулорічне планове обстеження Інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського зафіксувало нові загрозливі факти: значні дефекти та пошкодження вже суттєво впливають на надійність усієї конструкції. Богданов зазначив, що аварійні ситуації на мосту імені Є.О. Патона вже траплялися у 2018 і 2019 роках і немає запевнення, що вони не повторяться.