У 2025 році обсяг фінансування на ремонтні роботи зріс, перевершивши як рівні попередніх періодів, так і довоєнний
У 2025 році в Києві активно здійснювалися дорожні ремонти. Обмеження руху, об’їзні шляхи та будівельна техніка стали буденністю для автомобілістів і пішоходів у різних частинах міста – від житлових кварталів до важливих транспортних вузлів.
Згідно з інформацією відкритого модуля аналітики BI Prozorro, КК «Київавтодор» і підпорядковані їй організації уклали угоди на відновлення доріг на суму 7,4 млрд грн.
До цієї суми входять як безпосередні ремонтні заходи, так і розробка проєктної документації, технічний контроль та авторський нагляд, облаштування освітлення тощо. Значна частина цих фінансів припадає на масштабні інфраструктурні ініціативи, розраховані на кілька років реалізації.
Безпосередньо на дорожні відновлення було виділено майже 6,8 млрд грн. Мається на увазі модернізація проїзної частини, заміна дорожнього полотна, відновлення основи дороги та інші будівельні заходи.
Ми здійснили аналіз закупівель «Київавтодору» та його підвідомчих структур за 2025 рік, щоб встановити, у відновлення яких об’єктів столиця вклала найбільші суми та які компанії стали ключовими виконавцями дорожніх відновлень.
Динаміка з плином років
Після стрімкого спаду у перший рік широкомасштабної війни обсяги дорожніх відновлень у Києві поступово відновлювалися.
У 2021 році на відновлення виділили 5,8 млрд грн, у 2022-му – лише 561 млн грн. Вже у 2023 році місто повернулося до більш значних робіт – договори уклали майже на 4,9 млрд грн, а у 2024 році – на 5,2 млрд грн.
У 2025 році обсяг інвестицій на відновлення збільшився ще більше й досяг 7,4 млрд грн, перевершивши як показники попередніх років, так і довоєнний рівень. Разом з тим, важливо враховувати, що за цей час відчутно зросли ціни на матеріали та виконання робіт.
Мапа ремонтів доріг
У 2025 році дорожні заходи проводилися у різних частинах міста. На карті нижче – адреси об’єктів, де «Київавтодор» укладав угоди на відновлення, у тих випадках, коли місце проведення робіт було зазначено в закупівлях.
Окрім «Київавтодору» та підпорядкованих йому організацій, незначні відновлення асфальтного покриття замовляли також управляючі компанії та ЖЕО – у дворах житлових будинків, а також певні інші організатори у столиці. Такі закупівлі позначені на мапі світлішим кольором. Загалом у 2025 році вдалося ідентифікувати більш-менш точні адреси для 244 таких контрактів на майже 336 млн грн.
Найбільші контракти
Капітальне відновлення Харківського шосе – найкоштовніший договір минулого року. На нього планується витратити 1,3 млрд грн. Це одна з магістралей, якою щодня користуються тисячі жителів Дніпровського та Дарницького районів. Про стан дороги роками пишуть ЗМІ та нарікають водії: вибоїни, колійність, постійні латки замість комплексного відновлення.
У 2025 році місто вирішило взятися за капітальну реконструкцію цієї ділянки і в серпні оголосило закупівлю робіт. Мова йде не лише про новий асфальт, а й заходи з інженерними комунікаціями, оновлення зливової каналізації та освітлення.
На тендер надійшло два учасники: ТОВ «Група компаній «Автострада» запропонувала виконати роботи на 144 млн грн дешевше від очікуваної вартості. «Київавтодор» підписав з компанією угоду на 1,3 млрд грн. Капітальне відновлення не буде швидким: роботи заплановані на кілька років – з осені 2025-го щонайменше до серпня 2027 року. Частину Харківського шосе – від вулиці Юрія Литвинського до вулиці Брацлавської – вже відкрили для руху. Тут оновили основу дороги, поклали перші шари асфальту на понад 3,5 км та облаштували нову систему відведення дощової води.
Ремонт Харківського шосе фото: Autostrada
ТОВ «Група компаній «Автострада» входить до бізнес-групи MS Capital, яку заснував підприємець Максим Шкіль. У Києві компанія часто працює над великими інфраструктурними об’єктами – зокрема зараз продовжує зводити метро на Виноградар. Фірма була одним з топвиконавців за часів програми «Велике будівництво». Разом з тим компанія фігурувала у ряді кримінальних проваджень. Зокрема, правоохоронні органи в Дніпропетровській області розслідують можливе заволодіння бюджетними коштами під час будівництва магістрального водогону «Хортиця» – проєкту вартістю понад 5,3 млрд грн.
Окрім головного договору на здійснення робіт, «Київавтодор» також окремо закупив послуги з авторського нагляду за цим об’єктом. Це стандартна, проте важлива складова великих інфраструктурних відновлень. Нагляд за 5,6 млн грн виконуватиме ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Після Харківського шосе «Автострада» отримала ще один великий підряд у Києві – цього разу на капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська» за майже 1 млрд грн. Це другий за вартістю контракт.
Цей шляхопровід ввели в експлуатацію ще у 1967 році. Минуло майже 60 років, тому він потребує капітальної модернізації, а не часткових відновлень. Тут планують замінити основні конструкції, привести до ладу опори та встановити нові огорожі. Також КК «Київавтодор» прагне оновити освітлення, прокласти трамвайні колії, відремонтувати під’їзди до шляхопроводу, облаштувати велодоріжки та впорядкувати територію навколо.
Закупівлю робіт провели через відкриті торги з особливостями, однак участь у них взяв лише один учасник – ТОВ «Група компаній «Автострада». Загалом будівництво триватиме до кінця 2027 року, а роботи виконують поетапно. Водночас громадська організація «Пасажири Києва» критикує проєкт відновлення, вважаючи його надмірно дорогим і таким, що не вирішує ключових транспортних проблем цього вузла. Окрім того, за словами активістів, на час капітального відновлення рух трамваїв у цьому районі планують повністю перекрити на 7–10 місяців, хоча раніше повного закриття не обіцяли.
Окремо КК «Київавтодор» закупив послуги з авторського нагляду за цим об’єктом за 1,7 млн грн – їх виконуватиме ТОВ «Проєктний інститут «Автострада».
Третій за вартістю контракт у переліку найбільших дорожніх закупівель Києва – капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі. На модернізацію планують витратити 785 млн грн.
Проспект звели ще у 1964 році. Це одна з основних транспортних магістралей Солом’янського району, яка сполучає Солом’янку з Голосієвом і є частиною так званої «Малої кільцевої дороги».
Теперішній проєкт капітального відновлення охоплює ділянку від вулиці Володимира Брожка до Севастопольської площі. Тут до кінця 2027 року планують оновити проїжджу частину і тротуари, зливову каналізацію та зовнішнє освітлення, облаштувати велоінфраструктуру й елементи безбар’єрності. Також за задумом проєкту передбачена окрема смуга для лівих поворотів, що має збільшити пропускну здатність проспекту.
Проєкт капремонту проспекту Валерія Лобановського фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
Закупівлю робіт оголосили наприкінці листопада 2025 року. КК «Київавтодор» провів відкриті торги з особливостями. ПП «Київшляхбуд» було єдиним учасником і запропонувало ціну на понад 18 млн грн меншу за очікувану вартість.
Серед засновників ПП «Київшляхбуд» – Юрій Шумахер, депутат Одеської міської ради від партії «Довіряй ділам» колишнього мера Одеси Геннадія Труханова. Нагадаємо, у жовтні останнього позбавили українського громадянства. Причина – СБУ підтвердила наявність у нього російського паспорта.
Авторський нагляд за капітальним відновленням проспекту Лобановського за майже 2,9 млн грн виконуватиме та ж фірма, що й у випадку з Харківським шосе – ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Четвертий за сумою – капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Осокорки» на проспекті Миколи Бажана вартістю 655,3 млн грн. У межах цього проєкту запланували відремонтувати конструкції шляхопроводу, замінити дорожнє покриття, оновити освітлення та тротуари, влаштувати велодоріжки. У відкритих торгах з особливостями перемогу над ТОВ «Ростдорстрой» здобуло ТОВ «Укртрансміст». Роботи на об’єкті тривають – їх мають закінчити до кінця року. Авторський нагляд за капітальним відновленням обійдеться КК «Київавтодор» у 2,5 млн грн. Його виконуватиме знову ж ТОВ «Слобожанський проектний дім».
ТОВ «Укртрансміст» – великий підрядник у галузі мостового та дорожнього будівництва, який регулярно отримує замовлення від КК «Київавтодор». Разом з тим компанія фігурувала в кримінальних провадженнях, пов’язаних із можливим розкраданням бюджетних коштів на дорожніх відновленнях у столиці.
Ремонт шляхопроводу біля метро «Осокорки» фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
П’яту позицію займає капітальне відновлення вулиці Міської на ділянці від проспекту Палладіна до дороги Київ–Гостомель. Договір на 501,8 млн грн КК «Київавтодор» уклав з ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл».
Вулицю звели у 1950 році та реконструювали у 1996-му. Зараз через неї проходить інтенсивний вантажний і пасажирський трафік, зокрема з Бучі, Ірпеня та Бородянки. У межах проєкту підрядник оновить дорожнє покриття, тротуари та інженерні мережі. Завершити капітальне відновлення за календарним планом мають до листопада 2026 року. Додатково КК «Київавтодор» закупив у ТОВ «Науково-виробнича фірма «Мостопроект» послуги з авторського нагляду за 1,8 млн грн.
ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл» минулого року було лідером за сумою укладених договорів з КК «Київавтодор». Компанія працює в Україні з 2004 року. Її заснували громадяни Туреччини Онур та Іхсан Четінджевіз.
Топ підрядників
У 2025 році понад половину коштів, які КК «Київавтодор» і підпорядковані йому структури законтрактували на відновлення доріг, отримали п’ять компаній. Загальна вартість їхніх договорів становить приблизно 5,7 млрд грн, або 57,5% від усієї суми.
Абсолютним лідером за сумою укладених контрактів стала ТОВ «Група компаній «Автострада». У 2025 році з компанією уклали два договори на загальну суму 2,24 млрд грн, що становить майже чверть від усіх витрат Київавтодору. Саме «Автострада» отримала найбільші контракти року – зокрема на капітальне відновлення Харківського шосе та шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська».
Друге місце займає ПП «Київшляхбуд». З компанією уклали два договори на 1,24 млрд грн, або 12,5% від загальної суми контрактів. Фірма здійснюватиме капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі.
ТОВ «Укртрансміст» отримало чотири договори загальною вартістю 906 млн грн – 9,1% від усіх укладених угод.
Четверте місце займає турецька компанія ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл». З нею законтрактували 687 млн грн, або 6,9% від загальної суми.
Завершує п’ятірку лідерів ТОВ «Ростдорстрой». У 2025 році з компанією уклали три договори на 661 млн грн.
У порівнянні з минулим роком склад п’ятірки найбільших підрядників Київавтодору частково зберігся: у топ-5 залишилися ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл», ТОВ «Ростдорстрой» та ТОВ «Укртрансміст». Разом з тим позиції змінилися. Онур, який торік був абсолютним лідером за вартістю укладених договорів, у 2025 році опустився на четверте місце, а Ростдорстрой – з другого на п’яте.
Минулорічні проєкти
Водночас у 2025 році Київ продовжував реалізацію ряду великих дорожніх і мостових проєктів, законтрактованих ще торік. Серед них – протиаварійні заходи на мосту Метро через Дніпро, збудованому ще у 1965 році. Контракт на 2 млрд грн із компанією «Onur» уклали влітку 2024 року. Роботи мають завершити до кінця 2026 року. Минулого року місто також оголосило окрему закупівлю консультаційних послуг, пов’язаних із мостом Метро. Йдеться про супровід та підготовчі роботи за понад 2,5 млн грн, необхідні для подальших етапів проєкту.
Також ще з 2024 року триває реконструкція шляхопроводу біля станції метро «Дарниця» на перетині вулиці Будівельників і Броварського проспекту. Її планують завершити до кінця року. Договір на 440 млн грн уклали з компанією «Автомагістраль-Південь».
Софія ЯцюкКомунікаційна менеджерка Dozorro TI Ukraine