У пошуках “оптимального кандидата” на пост очільника Державіаслужби, віцепрем’єр Олексій Кулеба обрав Ігоря Зелінського – колишнього заступника глави даного органу з суперечливим минулим. Профільний заступник Кулеби прокоментував даний вибір і передав всю відповідальність на Кабмін.
Віцепрем’єр з відновлення Олексій Кулеба запропонував Кабміну кандидатуру Ігоря Зелінського на посаду глави Державіаслужби. Раніше Зелінський обіймав посаду заступника керівника цього органу та брав участь у прийнятті ряду рішень, які потенційно могли завдати шкоди як обороноздатності країни, так і інтересам України в цілому. УНН поцікавився у віцепрем’єра, чому кандидатура звільненого з Державіаслужби Зелінського, на його думку, є гарним варіантом.
Руйнування цивільної авіації, співпраця з підсанкційними фірмами та збитки інтересам ЗСУ
Представники українського авіаринку характеризують час перебування Зелінського на посаді заступника голови Державіаслужби (2020–2025 роки), як етап системного і цілеспрямованого руйнування транспортної авіації. Якщо у 2016 році в державному реєстрі нараховувалося понад 20 літаків Іл-76, то на початок 2025 року їх залишилося лише два, та й ті не придатні до польотів.
Фахівці відзначають, що саме за рішеннями минулого керівництва Державіаслужби (голови регулятора Олександра Більчука та його заступника Ігоря Зелінського) ці судна були виключені з українського реєстру і по суті перейшли під контроль росії. В цей час також були прийняті регуляторні рішення, спрямовані на створення штучних перешкод для використання Іл-76 в Україні, що можливо розцінювати як ослаблення обороноздатності країни.
Окрім цього, ще з 1990-х років можна було використовувати літаки Іл-76МД без зайвої бюрократії з їх переоформлення між різними структурами, зокрема Міністерством оборони. У червні 2023 року, коли Зелінський виконував обов’язки глави Державіаслужби, після звернень представників авіаринку та Міноборони, він офіційно запевнив у відсутності перешкод для використання транспортних літаків в інтересах України.
Втім вже через пів року, у грудні, він змінив думку, оголосивши, що Іл-76МД не мають цивільних сертифікатів типу і не можуть бути зареєстровані. В результаті використання літаків для потреб військових, гуманітарних та евакуаційних місій було заблоковано. Крім того, дане рішення призвело до простою літаків та додаткових витрат з бюджету на їх утримання.
Варто відзначити, що після незаконної анексії Криму та вторгнення росії на Донбас Україна ввела санкції проти російського розробника літаків Іл-76 ПАТ “Іл”. Тобто будь-яка взаємодія з цим російським підприємством заборонена.
Незважаючи на це, Зелінський видав десятки сертифікатів перегляду льотної придатності літаків на основі рішення підсанкційного ПАТ “Іл” від червня 2022 року. Фактично таким чином він узаконив використання документів підприємства країни-агресора, що, за оцінками фахівців, могло принести російській стороні десятки мільйонів доларів прибутку.
Крім того, Зелінський проігнорував той факт, що в Україні є сертифікована організація, здатна здійснювати відповідний супровід літаків Іл-76 ПАТ “Іл” без залучення російських підсанкційних фірм, що входять до оборонно-промислового комплексу країни-агресора.
Як пояснили УНН представники авіаринку, своїм рішенням Зелінський поставив експлуатантів літаків Іл-75 перед вибором: або співпрацювати з російським підсанкційним розробником, або відмовлятися від використання літаків.
Що думають в офісі віцепрем’єра про такого кандидата?
Коментуючи викладені вище факти і відповідаючи на запитання УНН, чому Зелінський є гарною кандидатурою на посаду глави Державіаслужби, Олексій Кулеба не зміг нічого сказати, крім того, що “це питання не просте, воно комплексне”.
Після цього він перенаправив питання Сергію Деркачу – заступнику Міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України. Саме він відповідає за формування та реалізацію державної політики в сфері авіаційного транспорту та інфраструктури, а також використання повітряного простору України.
Сьогодні Державіаслужба теж переживає дуже такий нелегкий період, оскільки дуже багато роботи досі є, але, звісно, при закритому небі це не дуже мотивує так само персонал, як і всіх. Тому ми сьогодні якраз пропрацьовуємо всі кадрові рішення, щоб знайти найкращих кандидатів, які в нас мають досвід взагалі роботи в авіації, для того, щоб ми прийняли найкращі кадрові рішення
– пояснив Деркач.
Складається враження, що кандидата на посаду глави регулятора обирали не за професійними якостями та показниками ефективної діяльності на посаді, а за принципом: трохи розумієш в авіації – підходиш.
Знімаючи з себе відповідальність, Деркач зазначив, що далі рішення за Кабінетом міністрів, який має визначити, хто буде оптимальним главою Державіаслужби.
Заступник міністра підкреслив, що регулятор є дуже важливим органом, який “повинен активно працювати для того, щоб зберегти всю цивільну авіацію в Україні”.
Сьогодні, в рамках того, що ми працюємо постійно під час такого повномасштабного вторгнення для того, щоб зберегти нашу авіацію, тому що дуже важко, в принципі, працювати з розвитком і збереженням цивільної авіації, коли в нас зачинений повітряний простір і дуже багато ресурсу ми витрачаємо для того, щоб зберегти наші аеропорти, для того, щоб наші авіакомпанії мали чинні сертифікати і літали, як вони зараз літають за кордоном, і це теж дуже велика частина роботи Державіаслужби
– наголосив Деркач.
Водночас чомусь він опустив той момент, що Зелінський якраз був одним із тих, хто очевидно працював над руйнуванням авіації в Україні.
Деркач також відзначив, що було проведене службове розслідування, за результатами якого було надано висновок про те, що голова Державіаслужби Олександр Більчук підтримав рішення про передачу супроводу ремонтної документації вертольотів типу Мі-8МТ(МТВ) компанії AAL Group Ltd, що пов’язана з російським ОПК. Після цього Уряд звільнив його з посади. А от щодо необхідності службової перевірки щодо рішень “правої руки” Більчука він промовчав.
Очевидно, що наведені факти не можуть залишатися без реакції як Уряду, так і правоохоронних органів. УНН звернувся з відповідним запитом до прем’єр-міністра України Юлії Свириденко і отримав проміжну відписку про те, що запит перенаправлено до Міністерства розвитку громад та територій (очевидно тому ж Деркачу) і на підготовку відповідей на наші запитання потрібно більше часу.